Untaian Kata

Senin, 28 November 2011

Customer Relationship Management (CRM) Ditunjang dengan Information System (IT)

Penelitian telah menghubungkan investasi IT dengan profitabilitas. Lichtenberg (1995) misalnya, mengamati hubungan yang jelas positif antara tingkat investasi IT dan produktivitas multifactor, meski banyak variasi individu dalam keberhasilan perusahaan dengan IT. IT juga menyebabkan penurunan biaya.

Sebagai contoh, menurut sebuah perusahaan asuransi besar Amerika Serikat, 70% dari panggilan masuk adalah dari agen asuransi yang menginginkan informasi tentang pelanggan. Ini adlaah aktivitas yang tidka menghasilkan pendapatan. CRM membantu lembaga jasa untuk menguragi keuangan kegiatan yang tidak menghasilkan pendapatan dengan memungkinkan agen untuk mengakses inforasi pelanggan melalui web, melalui browser. Selanjutnya, pusat biaya dapat diubah menjadi pusat pendapatan.

Sumber: Journal Information Technology and Customer Relationship Management (CRM) in some selected insurance firms in Nigeria

System Analyst

Seorang system analyst di satu sisi diharuskan memiliki keahlian dalam menganalisis proses bisnis (problem domain) untuk dapat menghasilkan sebuah SRS (software Requiremant Spesification) dan di sisi lain menguasai aspek technical dan implementasinya dalam software aplikasi (solution domain) untuk dapat menghasilkan DDD (Detailed Design Document).

Seorang system analyst biasanya berangkat dari seorang programmer yang sudah mahir dan berpengalaman dalam software development. Kemampuannya dalam menangkap requirement dan proses bisnis, ketajaman analisis mengenai celah-celah dalam sistem serta kemampuan merekomendasikan solusi terbaik secara technical sangat diperlukan dalam mengembangkan software yang berkualitas dan dapat bermanfaat untuk meningkatkan kinerja proses bisnis suatu organisasi.

Sumber: 

Sistem Informasi untuk Competitive Advantage

Dalam lingkup Sistem Informasi, compepetitive advantage  mengacu pada penggunaan informasi untuk mendapatkan pengaruh pasar

Porter berpendapat bahwa perusahaan mencapai competitive advantage dengan menyediakan salah satu dari berikut:
-          Produk dan jasa pada harga yang lebih rendah,
-          Produk dan jasa yang berkualitas lebih tinggi
-          memenuhi kebutuhan khusus pada segmen pasar tertentu

Poin penting yang harus disadari adalah bahwa manajer perusahaan harus menggunakan sumber daya konseptual dan fisik untuk memenuhi tujuan strategis perusahaan

Sumber: Chapter 2-Information System for Competitive Advantage

Enterprice Business Intelligence Maturity (EBIM)

EBIM (Enterprice Business Intelligence Maturity) terdiri dari lima tingkat kematangan dan empat dimensi utama yaitu kualitas informasi, manajemen data, arsitektur pergudangan, dan analisis. Hal ini dapat digunakan untuk membantu perusahaan dalam EBIM dan mengidentifikasikan daerah-daerah kritis untuk mencapai tingkat kematangan yang lebih tinggi.

Baru-baru ini, pasar Business Intelligence (BI) telah mengalami pertumbuhan yang pesat dan teknologi BI telah secara konsisten mendapat perhatian oleh banyak CIO. Menurut Wixom dan Watson (2010), BI adalah sebuah kategori yang luas dari teknologi, aplikasi, dan proses untuk mengumpulkan, menyimpan, mengakses, dan menganalisa data untuk membantu penggunanya dalam membuat keputusan yang lebih baik. Tujuan utama dari aplikasi BI adalah untuk merangkul eksplorasi cerdas, integrasi, agregasi, dan analisis data multidimensi yang berasal dari berbagai sumber informasi.

Sumber: Journal A Maturity Model of Enterprise Business Intelligence

Knowledge Management: Faktor Penting Perekonomian

Pada perekonomian saat ini, pengetahuan tidak lagi hanya menjadi sumber lain dari faktor tradisional produksi (tenaga kerja, modal, dan lahan) namun juga menjadi sumber penting. Selain itu pengetahuan juga meningkatkan jumlah sarjana pada industrial organization, technology management, management strategy, dan organizational theory yang telah memulai untuk mempelajari tentang manajemen pengetahuan.

Knowledge Management berusaha untuk membangun sebuah letak strategi-strategi yang menyediakan definisi, identifikasi, organisasi, dan penyebaran dari pengetahuan sejalan dengan komunitas perusahaan yang juga focus pada pembangunan sebuah kultur penggabungan yang memperkaya dasar pengetahuan dari perusahaan. Sehingga manajemen dan perkembangan dari budaya pengetahuan adalah sangat penting.

Sumber: Journal Budgeting for Knowledge Management in Organizations

Penggunaan Enterprise Resource Planning (ERP)

ERP dikembangkan dengan latar belakang pemikiran perlunya dilakukan aktivitas pengintegrasian proses secara lintas fungsi di dalam perusahaan, agar dapat lebih responsive terhadap berbagai kebutuhan pelanggan atau customer.

Dilibatkannya aplikasi atau software dalam konsep ERP adalah smenaat-mata karena perangkat teknologi tersebut dapat memberikan nilai tambah berupa: penghapusan proses-proses yang tidak perlu, penyederhanaan proses-proses yang rumit atau bertele-tele, penyatuan proses-proses yang redudan, dan pengotomatisasian proses-proses yang manual.

Sumber: PPT Tugas 1 (Enterprise Resource Planning)



Rabu, 09 November 2011

Sensing Journey Report

As a replacement for the mid-term test for System Modeling class, we got an assignment to do a sensing journey. Sensing journey is a way to feel the system through a different perspective. Together with other users of the system, we did a little traveling to different places within the system. We are required to ride the KRL Jabodetabek (Commuter Line) by considering a variety of things that exist from the time we go into the train station then back and forth to the destination.

So, In Tuesday, 1 November 2011, we do the sensing journey, we chose the route UI Depok Station - Jakarta Kota Station. This route is chosen based on the following considerations:  Jakarta Kota station become the representation of densest station, since it is the central station, where trains from the direction of Tanah Abang, Tangerang, Bekasi, Bogor, and out of town layover. Then, UI Depok station is chosen as a departure location, considering the limitation of time that we have, so we find out the nearest station. And at last, the selection of the two stations causing the representation is completed. Jakarta Kota station is the representation of a big and dense station, whereas UI Depok station is representing small station.
This journey started at 12:30 am. We bought tickets with the price Rp. 6,000 for each person. There were two ticket booths, but at that time it was only open one, probably because it wasn’t a rush hour. Then, the commuter line train arrived shortly right after we bought the tickets so we rushed to the train.
When we entered into the platform to waiting for the train, there was  an automatic entrance that is no longer functioning, causing the path to the entrance and the exit of the platform become narrow and unclear. On the platform we barely could see passengers because it was not at rush hour. Also we noticed that on the platform which closer to the exit there are more passengers waiting for the train to come. This was inversely compared to the platform, which further from the exit.
Inside the train

Commuter line train that we ride departs in 13.30. There weren’t many passengers. A few moments after we sat, the conductors checked our tickets. The journey was nice and fun. The train stopped at every station, with longest stop was at Manggarai Station, because Manggarai is one of the big stations with more than one route (Bekasi, Jakarta, Bogor), so there are a very big number of passengers there. Then, near the Jakarta Kota station, a little bit of delay happened, probably it’s because the other train inside the station –usually in peron 11 or 12, common perons used by Jakarta-Bogor route train- didn’t leave the station yet, so our train must stood in the queue. The trip took around 40 minutes. At 1:10 pm we arrived in Jakarta Kota. The weather at the station was very hot and also the station was so crowded. Then, we decided to go for a walk around the platform first to observing the situations in the Jakarta Kota Station.
Jakarta Kota Station

Conditions that are quite different is the amount of the platform that is more than the other stations, such as; it has 12 platforms. Each platform used for specific route and type of train. There are two entrances location in Jakarta Kota Station, the north and south doors. There are five ticket booth located near each entrance. Also, there are two entrances to the station platform, with ticket inspectors standing at each door. Actually, the entrance size is too small when the incoming compared to the amount of passengers especially at rush hour, causing the bottleneck event happened. In fact, sometimes passengers are jostling each other when they are in hurry to take a train that will depart soon.
Platform

In Jakarta Kota station, we also noticed that the train departure and destination information is provided in an convenience amount, either in the form of banners /posters  or even in digital form. Voice information is also provided quite well, meanwhile at some stations such as UI Depok station, the voice sounded unclear and somewhat resonant.
Waiting Room

We weren’t only walk inside the station, but we also went outside the station to see it from the outside, it was very crowded and hectic, lots of kaki lima seller around, lots of angkot stopped in front of the station. It was very uncomfortable and probably not safe.
Then, we bought the ticket to go back to UI Depok station. The queue was not a problem since there weren’t a lot of people buying tickets at the time. After 40 minutes of waiting, we ride the train back to Depok. The condition the train is very different from the previous ride. The train was very crowded, so only 3 of us got a seat. The crowd was increased when the train stops at several stations such as stations Cikini, Manggarai, and Pasar Minggu. Only a few people who got off the train at some stations, most of them are going to Bogor. One small problem on the ride back was that the air was so hot, though there were air conditioners plus fan inside, it makes us a little bit dizzy and uncomfortable. Our return trip took around the same with the time we left which is about 40 minutes. Finally our sensing journey ended at the UI Depok station.
Inside the train in rush hour